Os preparativos para o ataque à Polônia (chamados de Fall Weiss, ou Plano Branco, ver mapa), estavam em andamento desde Abril de 1939. Na concepção do OKW, caberia à Luftwaffe o suporte direto aos Exérci-tos terrestres em seu avanço à capital polonesa, Varsóvia. Assim, a Luftflotte 1 (comandada pelo General Al-bert Kesselring) auxiliaria o Grupo Norte do Exército a atravessar o “Corredor Polonês”, ligando a Pomerânia à Prússia Oriental e daí em direção à Varsóvia e a Luftflotte 4 (comandada pelo General Alexander Lohr) daria su porte ao Grupo Sul do Exército, que avançaria em direção Norte, partindo da Silésia e Eslováquia (Ver mapa).
Em setembro de 1939, a Luftwaffe tinha aproximadamente 3.650 aviões de combate assim distribuídos:
| Bombardeiros de nível (Do 17 e He 111).............. |
1.170 |
| Bombardeiros de mergulho (Ju 87)...................... | 335 |
| Caças monomotores (Bf 109)............................. |
1.125 |
| Caças bimotores (Bf 110)................................... | 195 |
| Reconhecedores (Do 17 e Hs 126)...................... |
620 |
| Hidroaviões (He 59, He 60 e He 115)................... | 205 |
Além disso, havia uma reserva de aparelhos entre 10% e 25% dos efetivos de primeira linha, dependendo do tipo. Apoiando essa força de combate e sua reserva havia uma organização de treinamento com mais de 2.500 aviões, além de outros 500 usados para treinamento operacional.
Os aviões que formavam a espinha dorsal das armas de
caças e bombardeiros eram respectivamente os Messerschmitt
Bf 109 e os Heinkel He 111, eram decididamente
melhores do que quaisquer equivalentes em serviço em larga escala nas outras
forças aéreas.
 |
As missões de reconhecimento começaram em Julho, pa-ra que fossem identificados
os principais aeroportos mili-tares poloneses. Nessa época a Força Aérea Polonesa
dispunha de cerca 1.900 aeronaves (incluindo a reserva), em sua maioria biplanos
antiquados, que deteriam as aero naves germânicas, a maioria moderna e já testada
em ba-talha. A invasão começou nas primeiras horas do dia 1º. de se-tembro de 1939, tendo a Luftwaffe procurado atingir os a-viões inimigos ainda no solo ao mesmo tempo que faziam ataques a alvos terrestres para dar suporte aos exércitos que avançavam rapidamente. Os pilotos polacos que con- seguiram levantar vôo para interceptar os incursores viram |
| Mesmo assim o sucesso foi satisfatório a ponto de Göring já no dia 03 de setembro, afirmar que já possuía a superio ridade aérea. Enquanto isso, Kesselring e Lohr ordenavam às suas Luftflotten que se concentrassem nas linhas de suprimento e de comunicação do exército polonês. Os ataques conduzidos ao sistema ferroviário entre 02 e 05 de setembro, por exemplo, levaram às ferrovias ao co-lapso. Os ataques diretos à Infantaria também foram cons-tantes e a 13ª divisão polonesa foi exterminada quase que totalmente por ataques aéreos. |
 |
Sem grandes problemas, os avanços continuaram em ritmo alucinante e, a partir do dia 17 - quando os russos atacaram a Polônia ao leste, como parte do Pacto de Não-agressão teuto-soviético - a resistência cessou rapidamente. No dia 25 de setembro, a Luftwaffe realizou um último raid sobre a cidade de Varsóvia que foi feito por insistência de Hitler que não queria que a capital caísse nas mãos soviéticas. No dia 28 as últimas resistências foram varridas e o Governo polonês deixou de existir.
 | Ao final da Campanha da Polônia, a Luftwaffe tinha perdido 285 aerona-ves e teve danificadas outras 279, sendo que o total de mortos e desapa-recidos foi de 759. Em troca a Luftwaffe ganhou a reputação como a “cru el” e eficaz arma da Wehrmacht, o que foi de extrema valia nas campa-nhas que se seguiram ao Oeste. Tanto a França como a Inglaterra haviam declarado guerra à Alemanha no dia 03 de setembro de 1939, esperando deter o ataque alemão à Polô nia. Políticos de Londres e Paris, temerosos dos ataques da Luftwaffe, permaneceram cautelosos, evitando um confronto direto, restringindo su as atividades ao lançamento de folhetos sobre o território alemão e o ata que a navios no Mar do Norte. Neste último caso, os Aliados sofreram pesadas perdas. Por exemplo, em 18.12.1939, quatorze bombardeiros Wellington da RAF foram perdidos (de um total de 24) quando foram ata-cados por Bf 110´s. Três deles sendo abatidos pelo futuro ás da aviação noturna Helmut Lent, enquanto Gordon Gollob e Johannes Steinhoff - ou-tros dois ganhadores da Cruz de Cavaleiro - também obtiveram uma vitó ria cada um. Isto só veio a reforçar a imagem da Força Aérea Alemã face aos seus inimigos. Mal sabiam eles que, ao final da Campanha da Polô- |
Ases
da Campanha da Polônia - Set/1939 | |||||
NOME | N.V | T.V | UNIDADE | DESTINO | * |
| Johannes Gentzen | 7 | 18 |
Stab I./ZG2 | KIFA
(inicio/1940) 1º. ás da Luftwaffe |  |
| Werner Methfessel | 4 | 8 |
I.(Z)/LG1 | KIA
(17.05.1940) | -- |
| Karl Schuch | 4 | -- |
1./ZG2 | -- | -- |
| Wolfgang Falck | 3 | 8 | 1./ZG76 | POW |  |
| ? Wallerman | 3 | -- | I.(Z)/LG1 | -- | -- |
| Hartwig Domeier | 3 | -- | Stab
I./ZG2 | -- | -- |
| Wilhelm Spiess | 2 | 20 | I.(Z)/LG1 | KIA | |
| ? Sibnik | 2 | -- |
I./ZG2 | -- | -- |
| Georg Schneider | 2 | -- | 3./JG21
| -- | -- |
| Hans Katzmann | 2 | -- | 1./ZG2
| -- | -- |
| ? Jäger | 2 | -- | I./ZG76 | -- | -- |
| Fritz Giehl | 2 | -- | 1./ZG2 | -- | -- |
| Georg Fleischmann | 2 | -- |
I./ZG76 | -- | -- |
| Helmut Fahlbusch | 2 | -- |
I./ZG76 | -- | -- |
| Friedrich Geisshardt | +1 | 102 | 2.(J)/LG2
| DOW | |
| Klaus Quaet-Faslem | +1 | 49 | 1.(J)/LG2 | KIFA
(30.01.1944) | -- |
| Hans Philipp | 1 | 206 | 1./JG76 | KIA | |
| Gordon Gollob | 1 | 150 |
I./ZG76 | POW | |
| Erwin Clausen | 1 | 132 |
3.(J)/LG2 | KIA | |
| Helmut Lent | 1 | 113 |
I./ZG76 | KIFA | |
| Gustav Rödel | 1 | 98 | 2./JG21
| POW | |
| Karl-Gottfried Nordmann | 1 | 78 | 2./JG77
| WIFA | |
| Hannes Trautloft | 1 | 57 | 2./JG77 | POW | |
| Hugo Frey | 1 | 32 | 1.(J)/LG2
| KIA
(06.03.1944) | |
| Herbert Schob | 1 | 28 | 1.(Z)/LG1 | POW |
|
| Harro Harder | 1 | 22 |
1.(J)/LG2 | KIA
(12.08.1940) | |
| Hermann Guhl | 1 | 15 | 1.(J)/LG2
| -- | -- |
| Gerhard Herzog | 1 | ~10 |
I./ZG76 | KIA
(20.10.1943) | -- |
| Victor Mölders | 1 | 9 | I./ZG1
| POW
(07.10.1940) | |
| Kurt Müller | 1 | 7 | 3./ZG2
| POW
(03.09.1940) | -- |
| Frank Neubert | 1 | -- | 1./Stg.2 | 1ª.
vitória da II G.M |
|
| Rudolf Ziegler | 1 | -- | Stab
I./JG76 | -- | -- |
| Helmut Woltesdorf | 1 | -- |
I./ZG76 | -- | -- |
| Heinz Wilberg | 1 | -- | 2./ZG2
| -- | -- |
| Hans-Wedige von Weiher | 1 | -- | 3.(J)/LG2
| -- | -- |
| Waldemar von Room | 1 | -- |
1./ZG2 | -- | -- |
| Roloff von Aspern | 1 | -- |
1./JG76 | -- | -- |
| ? Vellenbeck | 1 | -- |
I./ZG76 | -- | -- |
| ? Schleiff | 1 | -- |
I.(Z)/LG1 | -- | -- |
| ? Reinecke | 1 | -- |
I./ZG76 | -- | -- |
| ? Rademacher | 1 | -- |
I./ZG76 | -- | -- |
| ? Pape | 1 | -- |
I.ZG76 | -- | -- |
| Hans Nocher | 1 | -- | 1./ZG2 | -- | -- |
| Reinfold Messner | 1 | -- |
3./ZG2 | -- | -- |
| Franz Menztel | 1 | -- |
3./ZG2 | -- | -- |
| Walter Maurer | 1 | -- |
Stab I./ZG2 | -- | -- |
| Willi Lohrer | 1 | -- | 3./JG77
| -- | -- |
| Johann Klein | 1 | -- | 1./JG76
| -- | -- |
| Josef Kellner-Steinmetz | 1 | -- | 3./ZG2
| -- | -- |
| Hans Kartmann | 1 | -- |
1./ZG2 | -- | -- |
| Karl Hier | 1 | -- | 1./JG76
| -- | -- |
| Friedrich Hauck | 1 | -- | 3./JG77 | -- | -- |
| Gerhard Haag | 1 | -- | 3.(J)/LG2
| -- | -- |
| Fritz Gutezeit | 1 | -- | 3./JG21
| -- | -- |
| ? Graeff | 1 | -- | I./ZG76
| -- | -- |
| Joachim Glienke | 1 | -- | 1.(Z)/LG1 | -- | -- |
| Leo Eggers | 1 | -- | 2./JG21
| -- | -- |
| Heinz Dettmer | 1 | -- |
3./JG21 | -- | -- |
| Hans Busching | 1 | -- | 1.(Z)/LG1
| -- | -- |
| Wolfgang Brachs | 1 | -- |
1./ZG2 | -- | -- |
| ? Böhmel | 1 | -- |
I./ZG76 | -- | -- |
| Siegfried Becker | 1 | -- |
1./ZG2 | -- | -- |
| Wilfried von Müller-Reinzburg | 1 | -- |
I./JG76 | -- | -- |
| Albrecht Dresz | 1 | -- | 2./JG21
| -- | -- |
N.V
= Número de Vitórias/ T.V = Total de Vitórias/ KIA = Morto
em ação KIFA = Morto em acidente aéreo/ MIA = Desaparec. em ação/ POW = Prisioneiro de Guerra | |||||
Escandinávia: A Queda da Dinamarca e Noruega
Antes de iniciar sua ofensiva
contra seus principais adversários (França e Inglaterra), Hitler decidiu que a
Dina-marca e a Noruega deveriam ser ocupadas pelos alemães, antes que o fossem
pelos Aliados. Além disso, no caso da Noruega, o Führer procurava assegurar o
fornecimento do precioso minério de ferro existente naquele país. Denominado Weserübung
(ou exercício Weser) ver
mapa, o ataque deveria ser rápido e decisivo, sem grandes per-das materiais
e humanas face às pequenas forças aéreas daqueles países.
| Os ataques começaram em 09.04.1940, enquanto as for ças blindadas avançavam, quase que sem oposição, pela Dinamarca e navios da Kriegsmarine desembarcavam sol-dados nas ilhas dinamarquesas, Oslo, Kristiansand, Ber-gen, Trondheim e Narvik, na Noruega, os Fallschirmjäger (os famosos pára-quedistas) faziam o primeiro desembar-que de assalto sobre os dois aeródromos em Aalbrog. Em pouco tempo a cidade de Aalborg, bem como quase toda Copenhague, estavam em mãos alemãs, permitindo que uma força de 28 Heinkel He 111 passassem a operar dali e que mais tropas de infantaria fossem transportadas por Junkers Ju 52s, aumentando rapidamente o contingente das forças invasoras. Esses mesmos Heinkels despejari-am, no mesmo dia, muitos panfletos sobre a capital Cope- |
 |
Simultaneamente os desembarques anfíbios nos portos noruegueses de Trondheim, Bergen e Kristiansand haviam sido sincronizados com ataques aéreos aos aeródromos usados pela pequena força aérea daquele país, que foi praticamente aniquilada no solo. Os caças alemães reduziram, neste dia, a Força Aérea norueguesa a 54 aviões operacionais (dos 102 existentes). Depois disso os aeródromos de Stavanger/Sola e Oslo/Fornebu foram rapidamente capturados por tropas aerotransportadas e se tornaram bases avançadas para os bombardeiros de mergulho Junkers Ju 87 e caças bimotores Messerschmitt Bf 110 em missões de apoio às tropas terrestres. Menção honrosa deve ser dada ao Leutnant Helmut Lent e seu Funker o Unteroffi-zier Kubisch que foram os primeiros a aterrissarem com seu Bf 110 no aeródromo de Fornebu em Oslo, ainda sob fogo da artilharia antiaérea!!
 |
Durante a invasão da Noruega os alemães utilizaram plenamente sua frota de aviões de transporte para levar soldados e pessoal de terra da Luftwaffe, cerca de 500 Junkers Ju 52s estavam disponi-veis para a operação, sendo um terço deles pertencentes às unida-des regulares de transporte e o restante emprestado das unidades de treinamento avançado. A habilidade de transportar forças com rapidez desempenhou papel importante no pronto estabelecimento da área de defesa (lodgement) alemã no sul da Noruega. Quando as primeiras tropas britânicas e francesas desembarcaram em Narvik, Namsos e Adalsnes, nos dias 15, 16 e 17 de abril, res-pectivamente, os alemães haviam conseguido um ponto de apoio firme no sul, e a Luftwaffe passou logo a atacar violentamente os pontos de desembarque Aliados e os navios mercantes que trazi-am suprimentos e reforços. Bombardeiros de nível e de mergulho mantinham uma pressão constante e, ausente qualquer oposição aérea da RAF, causaram danos consideraveis. |
Entretanto,
o incremento aéreo alemão na Noruega prosseguia e, no começo de maio de 1940,
o Fliegerkorps X, a principal unidade consignada, consistia de 710 aviões assim
distribuídos:
| Bombardeiros de nível (Do 17 e He 111).............. |
360 |
| Bombardeiros de mergulho (Ju 87)...................... | 50 |
| Caças monomotores (Bf 109)............................. |
50 |
| Caças bimotores (Bf 110)................................... | 70 |
| Reconhecedores (Do 17 e Hs 126)...................... |
60 |
| Hidroaviões (He 59, He 60 e He 115)................... | 120 |
Diante de oposição aérea tão forte, a RAF foi incapaz de intervir com eficiência. As tentativas de criar bases de caças eram invariavelmente observadas por aviões de reconhecimento da Luftwaffe e a seguir os campos de pouso eram bombardeados até a inutilização total. Em terra, os alemães prosseguiam implacavelmente para o norte, por toda a extensão da Noruega, e, no começo de maio, as tropas Aliadas tiveram de ser evacua das de Andalsnes e Namsos, no centro país. A 10 de junho, as forças restantes, que estavam em Narvik, ao norte, também foram obrigadas a retirar-se. Os alemães completavam assim a posse de todo o país e os Aliados ingleses e franceses vencidos ou evacuados para fazer frente à Wehrmacht que já iniciava seu avanço em direção à França.
Do começo ao fim, a Luftwaffe foi um fator decisivo no sucesso da campanha da Noruega. Como vimos, a tomada dos aeródromos em Oslo e Stavanger foi possibilitada pelo uso de pára-quedistas e unidades aero-transportadas. E, uma vez garantidos esses aeródromos, os bombardeiros e caças de longa distância que operavam dali puderam atrasar ou comprometer seriamente o movimento de tropas britânicas e francesas para o país. Mais tarde, no desenvolvimento da batalha terrestre, o domínio aéreo revelou-se novamente uma vanta-gem tremenda, e muitas vezes decisiva.
A Luftwaffe na França
O Plano Amarelo (Fall Gelb) - a invasão da França
(ver mapa)
- começou em 10 de maio de 1940. Ao amanhecer deste dia, 500 bombardeiros da Luftwaffe
(parte de um total de 3.868 aviões que Göring
reuniu para enfrentar cerca de 2.600 aliados), atacaram estradas, ferrovias, campos
de pouso e aeroportos (47 no norte da França, 15 na Bélgica e 10 na Holanda) -
a Wehrmacht ia avançar através destes
dois pequenos países a fim de cercar a famosa linha Maginot, que se estendia ao
longo da fronteira franco-germânica.
 | Durante
todo esse dia combatendo os aviões adeversári-os (entre eles os
modernos caças franceses Dewoitine D.520 e Morane-Saulnier
MS.406 ), os pilotos alemães ha-viam destruído um total de 210 aeronaves (83
belgas, 62 holandeses e 65 franceses), o que lhes garantiu a supe-rioridade aérea
que rapidamente foi explorada. Enquanto a fronteira holandesa era atacada a leste pelo 18º Exército, milhares de pára-quedistas e tropas aero-transportadas alemãs foram lançados sobre as cidades-chave de Rotterdam e Haia. Essas tropas tomaram os de-fensores holandeses completamente de surpresa, e conse guiram capturar e ocupar as pontes do rio Reno, Waal, e o |
| O ataque a Bélgica também foi precedido por pára-quedistas, cujos o-bjetivos eram as duas pontes principais sobre o Canal Albert e a fortale-za de Eben Emael. A fortaleza era o contra-pino da principal linha de de fesa belga e dominava o Canal Albert, as estradas para o oeste e as im portantes pontes sobre o canal. Construída entre 1932 e 1936, era considerada a fortaleza mais
segura do mundo. Medindo 820 por 640 m, tinha um complexo sistema de ins-talações
de artilharia e infantaria; uma série de fortes com postos de o-bservação, holofotes
e metralhadoras ligadas entre si por uma rede de túneis. Os Aliados contavam que
Eben Emael resistisse pelo menos cinco dias. A missão de tomar a fortaleza foi confiada a uma pequena e bem trei-nada unidade de 81 Fallschirmjäeger (pára-quedistas) da Luftwaffe. O elemento chave do ataque foi o uso de planadores DFS 230, que trans-portaram as tropas para os alvos em silêncio absoluto; Eben Emael só não estava protegida contra ataques pelo ar. |
 |
Quando os planadores aterrissaram sobre seu teto na meia luz da ma-drugada do dia 10/05, os guardas foram pegos completamente de sur-presa, em pouco tempo, os 81 pára-quedistas já mantinham toda a guarnição da fortaleza, composta de 1.200 homens, imobilizada e aguardavam pela chegada (24 horas mais tarde) das tropas avançadas do 6º Exército, compostas inclusive por 500 soldados do batalhão de engenheiros, que destruíram a fortificação. Mais tarde, Hitler em pes-soa, condecorou todos os pára-quedistas que participaram da opera-ção. A tomada completa de Eben Emael foi realizada com o custo de somente seis alemães mortos e quinze feridos e permitiu o avanço das Divisões Panzer até a fronteira com a França.
 |
Isso fez com que as forças aliadas situadas na França, dirigissem para o norte a fim de conter o avanço. Quando os franceses refor çaram as posições em torno de Lille, os alemães lançaram outra ofensiva pelo sul de Sedan. Em 13/05, uma Blitz de 4 horas de du-ração feita por Stukas, obrigou os franceses a recuarem da mar-gem oeste do rio Meuse, abrindo caminho para a infantaria motori-zada, que rapidamente assegurou a outra margem do rio. Só nesse dia o Fliegerkorps II vôou um total de 1.770 missões e, apenas no dia seguinte os aliados perderam 54 bombardeiros. Mais ao norte, quatro Panzerdivisionen (Divisões Panzer) estavam cruzando o Meu se em Montherme e Dinant, (uma delas comanda da por Rommel), destinadas a cercar totalmente as tropas aliadas ao norte, principal mente toda a Força Expedicionária Britânica, for mada por aproxima damente 400.000 homens. Enquanto isso, na Holanda, a Luftwaffe bombardeava o porto de Rotterdam, com o in-tuito de forçar os holandeses à capitulação. O plano funcionou e a Holanda aceitou os termos de rendição. |
Operação Dínamo - A retirada de Dunquerque
No dia 22/05, enquanto o 18º Exército forçava o flanco belga a recuar no norte, a 2ª Panzerdivision chegava ao porto francês de Boulogne e no dia 23/05 a 10ª Panzerdivision invadia Calais, isolando os exércitos Aliados no Bolsão de Lille. As divisões blindadas de Guderian estavam no ponto de fechamento do cerco de Fandre. Às tropas aliadas não restava outra saída senão o mar, pelo porto de Dunquerque e foi ali que ocorreu um dos mais espetaculares acontecimentos de toda a guerra. Churchill posteriormente proclamou como um "triunfo" que o exército inglês, mesmo tendo perdido todo o equipamento, houvesse salvo a vida... o que houve, porém, foi algo extraordinário e inimaginável, Hitler deixou ser possível essa salvação!! | Vejamos
o que disse o historiador britânico Lidell Hart: "...no dia 24 de maio as divisões
blindadas alemãs (1ª Panzerdivision) chegaram ao Ca-nal Aa, em Gravelines,
a 16 km de Dunquerque. O exército do general Reinhardt (XLI Panzerkorps
composto pela 6ª e 8ª Panzerdivionen) avan-çou até o canal Aire St.
Omer-Gravelines, onde só havia um batalhão da Força Expedicionária
Britânica. As forças blindadas alemãs estabe-leceram cabeças de ponte sobre
o canal, no mesmo dia, não havendo após qualquer obstáculo a mais. Em Gravelines
o corpo de divisões blindadas recebeu a ordem terminante de "fazer alto! Essa
ordem ex-pedida pelo alto comando inimigo" - escreve Hart - "preservou todo o
exército britânico, quando não mais havia o que o pudesse salvar!" Durante os dias seguintes, coube a Luftwaffe a tarefa de atacar o ini-migo, que a essa altura, já iniciara sua retirada pelo "Canal Inglês". Contudo, o mal tempo impediu as incursões aéreas nos estágios ini-ciais da evacuação. O primeiro grande ataque aéreo só ocorreu no dia 29/05, ficando mais intensos nos três dias seguintes. Durante esses dias, as forças anglo-francesas encurraladas nas praias de Dunquerque |
| No final, os alemães haviam aprisionados 330.000 france-ses
e belgas e deixaram, no intervalo de 23/05 a 4/06, sair de Dunquerque cerca de
338.226 soldados britânicos (~68.000 foram mortos, capturados, feridos ou desapare-cidos
em ação). Durante a fulga, foi utilizado tudo o que pudesse flutuar:
botes, canoas, barcos de pesca, etc. Em suas memórias, Churchill admite que se perdeu todo o equipamento do exército inglês, que foi abandonado na praia: 7.000.000 kg de munição, 90.000 fuzis, 120.000 veículos, 8.000 canhões e 400 armas anti-tanques. Por essa época, a Bélgica também já havia se rendido aos alemães. |
 |
|
|
Concluíndo, diz o capitão e historiador inglês Lidell Hart: "A escapada do exército britânico da França tem sido freqüentemente chamada de "milagre de Dunquerque'" ou "gloriosa retirada de Dunquerque..." Aqueles que conse-guiram escapar se perguntam seguidamente como pude ram se arranjar para consegui-lo. A resposta é que a intervenção de Hitler foi o que os sal-vou, quando nada havia que fosse possível para salvá-los Uma ordem repentina deteve as Divisões Panzer, exata-mente quando estas se encontravam às portas de Dun-querque". |
A dúvida ainda prossegue, o que teria feito Hitler interromper o avanço e consequentemente salvar todo um e-xército britânico?
A ordem de parada partiu do General von Rundstedt (comandante do Grupo de exécitos A) na noite do dia 23/05/1940. Rundstedt queria uma pausa para reagrupar suas tropas, ele havia perdido metade de seus blinda dos no avanço através da França, apesar de a maioria das perdas ter ocorrido por desgaste e não por ação inimiga. Hitler não apenas aprovou sua decisão de parar, como também deu ordens para que tal parada fosse permanente.
| A medida que os Panzer penetravam na França e segui-am
a noroeste, Hitler ficava cada vez mais preocupado; ele temia que a qualquer momento
um contra-ataque ao seu flanco esquerdo pudesse isola-los e negar-lhe sua iminente
vitóra. Assustado com seu próprio sucesso, ele preferiu puxar as rédias de suas
colunas, a correr riscos. Outro fator decisivo é atribuído à influência do Reichsmar-schall Hermann Göring, ele queria que a glória da vitória final coubesse à Luftwaffe. Göring argumentava que a Luft waffe era muito mais leal ao partido nazista do que o e-xército, que merecia a honra do grande triunfo e assegu-rou a Hitler que sua força aérea poderia acabar com Dun-querque sozinha. Os argumentos de Göring, deram a Hitler a justificativa que procurava para deter os Panzer. | 
|
Além disso, o próprio Führer pode ter desejado
evitar a destruição da Força Expedicionária Britânica. Em uma de suas visitas
a Rundstedt, ele surpreendeu seus Generais ao falar com admiração do império britânico.
Dis-se que "só queria que a Inglaterra reconhecesse a supremacia germânica
no continente". Quando a França fosse derrotada, ele realmente acreditava
que poderia fazer as pazes com a Inglaterra. Ao poupar o exército britânico, Hitler
achou que seria mais fácil alcançar essa paz.
O escritor inglês
John Lukacs afirma que Hitler espereva com esse "cessar-fogo", criar
uma brecha para iniciar as negociações de um possível armistício
com os ingleses e cita: "O realismo de Hitler era impressionante. Ele
não queria lutar com os ingleses. Tinha-lhes um ódio-amor ambíguo, ou melhor,
um sentimento de des-dém-respeito. No verão de 1940, o seu respeito foi maior
que o desdém".
Na verdade, para Hitler não interessava um conflito
armado com a Inglaterra pois a verdadeira guerra (a guerra econômica) com
os britânicos já vinha sendo vencida a algum tempo. A prova disso,
está na expansão da influ ência germânica no continente
e a consequente ampliação de seu mercado consumidor em todo o mundo.
Tal situação, foi alcançada principalmente pela competitividade
de seus produtos manufaturados que vinham des-bancando os similares ingleses a
algum tempo. Com toda certeza, a essa altura as atenções de Hitler
já esta vam voltadas para os comunistas da União Soviética,
considerados, esses sim, seus verdadeiros inimigos.
O Golpe final - A tomada de Paris
Com a nata dos exércitos Aliados expulsa ou feita prisioneira, seria apenas uma questão de tempo até que a Alemanha acabasse com o resto das tropas francesas. Eles já haviam perdido trinta Divisões e a maior parte de seus blindados. Quanto aos alemães, a maior parte de sua infantaria quase não fora usada, e as divisões Panzer estavam descançadas e reequipadas. Eles tinham estabelecido sólidas cabeças-de-pontes tanto em Amiens quanto em Peronne (~120km de Paris), só o que teriam pela frente seria uma linha de defesa construí-da às pressas. |
Em 09/06 a Wehrmacht já havia conseguido uma fantásti-ca vitória, destruindo as principais formações aliadas e a-brindo o caminho para Paris. Novamente a Luftwaffe contri-buiu decisivamente, destruindo unidades Aliadas e suas linhas de comunicação e suprimentos, fazendo com que o resto dos exércitos franceses ruissem em todas as fren-tes. No dia seguinte o governo francês deixava Paris e quatro dias depois, em 14/06, os alemães entravam na cidade. Em 22/06, a França rendeu-se oficialmente, sendo que os combates cessaram completamente apenas em 24/06. |
|
No total, a Luftwaffe havia perdido 1.284 aeronaves (28% do total no início da Blitzkrieg em 10/05) e tido 1.722 mortos. Foi um preço rela-tivamente pequeno por uma Campanha que tinha tomado a Bélgica, Luxemburgo e a Holanda em questão de dias, forçado a França a se render em apenas 6 semanas e deixado uma Inglaterra aparentemen te indefesa. Para os ingleses, o próximo passo lógico - a invasão da Grã-Bretanha - parecia apenas uma questão de tempo. A vitória esmagadora da Alemanha confirmou sua posição de potên-cia suprema no oeste europeu. O único inimigo que sobrara, a Ingla-terra, estava isolada e muito enfraquecida. Hitler estava convencido de que logo ela jogaria a toalha. Mesmo antes do armistício com a França entrar em vigor, ele ordenara a desmobilização de trinta e cin co divisões e que os grupos Panzer fossem divididos. No que dizia respeito a Hitler, a guerra no oeste estava efetivamente terminada. Num discurso proferido em Berlim em 19.07.1940, ele propõe à Grã-Bretanha um "último apelo à razão". Mas Halifax, mi-nistro das relações exteriores britânico, em 22.07.1940 recusa publi |  |
Quase um ano depois, mais precisamente em 10.05.1941 (um mês e doze dias
antes do inicio da invasão da União Soviética),
Rudolf Hess
(braço direito e imediato de Hitler) numa missão solitária
e sem o consentimen to do Führer voou para a Grã-Bretanha, a bordo
do Messerschmitt
Bf 110D (W.Nr.3869) VJ+OQ, numa nova e inutil tentativa de conseguir a paz
com a Inglaterra. Como resultado, ele passaria o resto de sua vida na prisão
(Click aqui para
saber mais sobre essa história extraordinária)
Ases
da Campanha da França - Mai/Jun de 1940 (5+ vitórias) | |||||
| NOME |
N.V | T.V |
UNIDADE | DESTINO | * |
| Wilhelm Balthasar | 23 | 47 | JG
1 | KIA | |
| Werner Mölders | 16 | 115 | JG
53 | KIFA | |
| Adolf Galland | 14 | 104 | JG
27, JG 26 | POW | |
| Helmut Wick | 12 | 56 | JG
2 | KIA | |
| Erich Rudorffer | 10 | 224 | JG
2 | POW | |
| Werner Machold | 10 | 32 | JG
2 | POW | |
| Lothar Keller |
10 | 23 | JG
3 | -- | -- |
| Günther Lützow | 9 | 110 | JG
3 | MIA | |
| Gerhard Homuth | 9 | 63 | JG
27 | MIA | |
| Ludwig Franzisket | 9 | 43 | JG
1 | POW | |
| Hans-Karl Mayer | 9 | 39 | JG
53 | KIA | |
| Hans Golubinski |
9 | 28 | JG
53 | KIA
(13.01.1944) | -- |
| Johannes Gentzen | 9 | 18 | ZG
2 | KIFA
(inicio/1940) 1º. ás da Luftwaffe | |
| Heinz Nacke | 9 | 12 | ZG
76 | POW | |
| Gert Framm | 9 | 10 | JG
27 | -- | -- |
| Friedrich-Karl Müller | 8 | 140 | JG
53 | KIFA | |
| Joachim Müncheberg | 8 | 135 | JG
26 | KIA | |
| Hans von Hahn | 8 | 34 | JG
53 | POW | |
| Heinz Hoffmann | 8 | -- | JG
2 | -- | -- |
| Hans Philipp | 7 | 206 | JG
76 | KIA | |
| Max Stotz | 7 | 189 | JG
76 | MIA | |
| Hans-Joachim Jabs | 7 | 50 | ZG
76 | POW | |
| Johannes Schmid |
7 | 45 | JG
2 | MIA
(06.11.1941) |
|
| Karl-Wolfgang Redlich | 7 | 41 | JG
27 | KIA
(29.05.1944) |
|
| Gustav Sprick | 7 | 31 | JG
26 | KIA | |
| Wolfgang Schellmann | 7 | 25 | JG
2 | MIA | |
| Heinz Kunert |
7 | 9 | JG
53 | KIA
(08.09.1940) | -- |
| Roloff von Aspern | 7 | -- | JG
76 | -- | -- |
| Dietrich Hrabak | 6 | 125 | JG
76 | POW | |
| Josef Priller | 6 | 101 | JG
51 | POW | |
| Hermann Neuhoff | 6 | 40 | JG
53 | POW
(10.04.1942) | |
| Wolfgang Lippert | 6 | 35 | JG
53 | DOW
(03.12.1941) | |
| Rolf Pingel | 6 | 28 | JG
53 | POW | |
| Max Bucholz | 6 | 28 | JG
3 | POW | |
| Karl Schmid |
6 | 10 | JG
51 | KIA
(05.08.1940) | -- |
| Helmut Tiedmann |
6 | 7 | JG
3 | POW
(18.08.1940) | -- |
| Wilhelm Hermes | 6 | -- | JG
2 | -- | -- |
| Otto-Heinrich Hillecke | 6 | -- | JG
26 | -- | -- |
| Walter Oesau | 5 | 125 | JG
20 | KIA | |
| Hans Hahn | 5 | 108 | JG
2 | POW | |
| Franz Götz | 5 | 63 | JG
53 | POW |
|
| Hugo Dahmer | 5 | 45 | JG
26 | POW | |
| Georg Keil |
5 | 36 | JG
2 | -- | -- |
| Karl-Heinz Greisert | 5 | 33 | JG
2 | KIA
(22.07.1942) | -- |
| Walter Adolph | 5 | 29 | JG
1 | KIA
(18.09.1941) | |
| Werner Tismar |
5 | 27 | LG
2 | KIFA
(26.04.1942) | -- |
| Heinz Ebeling | 5 | 18 | JG
26 | POW
(05.11.1940) | |
| Alexander von Winterfeldt | 5 | 13 | JG
2 | POW | |
| Karl Ebbighausen |
5 | 9 | JG
26 | MIA
(16.08.1940) | -- |
| Igor Zirkenbach |
5 | 7 | JG
27 | -- | -- |
| Gerhard Sprenger | 5 | -- | JG
3 | -- | -- |
| Anton Stangl | 5 | -- | JG
76 | -- | -- |
N.V
= Número de Vitórias/ T.V = Total de Vitórias/
KIA = Morto em ação KIFA = Morto em acidente aéreo/ MIA = Desaparec. em ação/ POW = Prisioneiro de Guerra | |||||
 |
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