Nascido em uma pequena cidade situada no meio da Floresta Negra chamada Pforzheim, próximo a Stuttgart (Alemanha), em 13 de ju-nho de 1911, a princípio Werner Streib não elegeu a carreira militar como sua primeira escolha profissional. Decidido a ingressar no mundo das finanças, após concluir o curso secundário ele iniciou um período de aprendizado de três anos como bancário. Entretanto, a vida atrás de uma mesa não parecia muito estimulante e a expan-são das Forças Armadas após a ascensão de Hitler ao poder, tor-nou-se uma opção atraente.

Ao ingressar na Wehrmacht, em 1935, Streib foi designado para u-ma unidade de infantaria, mas a idéia de viver em trincheiras não pa-recia muito mais excitante que uma agência bancária, sendo que ele conseguiu rapidamente uma transferência para a recém oficia-lizada Luftwaffe. De início ele seria treinado como observador numa unidade de reconhecimento mas, posteriormente, foi encaminhado para a escola de pilotos de caça. Finalmente, em 1937, após con-cluir seu treinamento, o então Leutnant Streib foi designado para ser

Assim, quando a guerra eclodiu em setembro de 1939, Streib era piloto de um caça pesado Bf110 no Gruppe I da ZG1 (I/ZG 1), então sob comando do Hauptmann Wolf-gang Falck. Uma rápida amizade se desenvolveu entre os dois oficiais e Streib se tornou Oficial de Comunicações de Falck.

Tendo participado das Campanhas da Polônia, Noruega e Dinamarca, em abril de 1940 sua unidade estava basea-da em Aalborg (Dinamarca). Nessa época, Streib obteve sua primeira (e única) vitória diurna, em 10 de maio de 1940, quando abateu um bombardeiro Blenheim da RAF.

Streib passaria os dois anos seguintes desenvolvendo as técnicas de interceptação que se tornariam o padrão dos caças noturnos. Em 01 de julho de 1942, o Major Streib se tornou Geschwaderkommodore da NJG1, quando o já Oberstleutnant Falck passou a atuar em um posto buro-crático do OKL. Mas suas vitórias não cessavam de subir, e a introdução de novos equipamentos somente colaborou para seu sucesso.

Em 26 de fevereiro de 1943 tornou-se o 197º soldado da Wehrmacht a ser condecorado por Hitler com as Folhas de Carvalho da Cruz de Cavaleiro, quando já havia alcan-çado a marca de 42 vitórias confirmadas. Em junho daque-le ano Streib já possuía mais vitórias do que qualquer pilo-

Pilotando o primeiro protótipo operacional, na noite de 11 de julho de 1943, quando os bombardeiros britânicos estavam em missão sobre Berlim, Streib, auxiliado por seu operador de rádio/radar Fis-cher, abateu com curtos, mas poderosos disparos dos seis can-hões de 30mm e 20mm, nada mais nada menos que cinco bom-bardeiros Lancasters da RAF em apenas meia hora! Embora tenha sofrido um sério acidente durante a aterrissagem nesta missão (tendo escapado ileso), a animação de Streib pelo novo caça era evidente. No entanto, a Alemanha já começava a sentir a pressão dos Aliados e seu sonho de ver a produção deste avião alcançar a grande escala, nunca se tornaram realidade. Se isso tivesse ocor-rido, muito provavelmente, a campanha de ataques noturnos da RAF teria sido interrompida.

Em 11 de março de 1944, o Major Werner Streib foi condecorado com as Espadas da Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro, tornando-se o 54º homem a receber tal honraria. À esta altura, ele já havia alcançado a marca total de 67 vitórias aéreas confirmadas. Menos

Após sua libertação, ele casou-se em 1947 e acabou de-senvolvendo uma bem sucedida carreira no ramo do comér cio de gêneros alimentícios. Contudo, os tempos haviam mudado e, em 1956, a OTAN iniciou a reconstrução das Forças Armadas da Alemanha (Ocidental).

A nova força aérea - a Bundesluftwaffe - estava procurando por líderes experientes e, como muitos ex-oficiais da épo-ca da guerra, Streib foi convidado a retornar à carreira mi-litar. Uma vez aceito, ele se tornou o Comandante da Es-cola de Vôo de Landsberg. Sua "nova" carreira foi um su-cesso e, ao se aposentar, em 31 de março de 1966, Streib havia atingido a patente de Brigadegeneral.